Von Ken Scott

Khao Sok ist älter als der Amazonas-Regenwald und bietet lohnende Einblicke in die tropische Tierwelt und die Vielfalt der Wälder. Dschungelwanderungen, Rafting, Entdeckungen von Wasserfällen, Vogelbeobachtung, das Pflanzen von Bäumen in einer Ecolodge mit Aussicht und die Verkostung lokaler südlicher Currys sind alle Teil des Khao Sok-Erlebnisses.

Warum Khao Sok?

Eines meiner Lieblingsziele in Südthailand ist der Nationalpark Khao Sok. Khao Sok ist tropische Natur vom Feinsten – wild, schön, mysteriös, einladend. Mit fachkundigen Führern kannst du tief in den Wald vordringen. Oder du machst einfach einfache Halbtages- oder Tageswanderungen, zu denen auch Bambus-Rafting gehören kann. Einer der großen Höhepunkte ist die Fahrt mit einem Longtail-Boot zu schwimmenden Bungalows auf dem Chiew Larn-See, der vom Ratchaprapha-Staudamm geschaffen wurde. Es ist eine einem Avatar-Film ähnliche Landschaft, in der Inseln nicht am Himmel schweben, sondern steil aus versunkenen Tälern auftauchen, die 1982 überflutet wurden, um den beeindruckenden Damm zu schaffen. Die Umgebung ist fast schon unwirklich schön.

Hoch aufragende Karstberge aus Kalkstein, die mit Vegetation bedeckt sind, bilden eine dramatische Kulisse für alles, was Sie in Khao Sok unternehmen.

Wetter und Anreise

Es ist eine kleine Herausforderung, dorthin zu gelangen. Khao Sok liegt etwa 2,5 Autostunden nördlich von Phuket, eine Stunde östlich von Khao Lak und etwa 1,5 Stunden vom Flughafen Surat Thani entfernt, der das beste Tor ist, wenn du von Bangkok nach Süden fliegst. Die grünsten Flüge nach Bangkok sind hier zu finden.

Das Wetter ist meist trocken von November bis April, mit heftigen Regenfällen von Mai bis Oktober. Es ist immer feucht. Es ist nie so kühl wie in Chiang Mai.

Biodiversität: Abwechslungsreiche Tierwelt

Eine großzügige Versorgung mit meist saisonalem Regen – 3500 mm jährlich – ernährt eine große Vielfalt an Flora und Fauna. Es gibt Elefanten, Tiger, Leoparden, Hirsche, Zibetkatzen, Nashörner, Malaienbären, Gibbons, Otter und majestätische Nashornvögel, um nur einige zu nennen. Um ehrlich zu sein, ist es schwierig oder unmöglich, große Wildtiere zu beobachten, da sie nachts jagen.

Es wird jedoch angenommen, dass in Khao Sok und den angrenzenden Naturschutzgebieten etwa 100 Elefanten leben. Elefanten verbrauchen täglich bis zu 240 kg Pflanzen. Wanderer können Lücken im Bambus sehen, durch die Elefantengruppen gegangen sind.

Einzigartige Pflanzen

In ganz Khao Sok gibt es etwa 200 verschiedene Pflanzenarten pro Hektar, verglichen mit etwa 10 in Europa oder Nordamerika. Du wirst von Rattan, Palmen, Bananen, Epiphyten, Feigen, Lianen und großen Dipterocarp-Bäumen mit Stützwurzeln umgeben sein.

Khao Sok ist vor allem für zwei Arten berühmt. Thailands größte Blume und eine der wirklich seltenen Pflanzen der Welt, die ungewöhnliche – und gelegentlich übel riechende – Rafflesia. Seine Blumen blühen in der Trockenzeit, normalerweise im Januar oder Februar, nur etwa eine Woche lang. Nachdem sie mit großen Blütenblättern von bis zu 80 cm Durchmesser blüht, schrumpft die Pflanze und stirbt in einem stinkenden Pilzschlamm.

Halten Sie auch Ausschau nach der Langkow-Palme, die bis zu fünf Meter hoch wird und deutliche silberweiße Unterseiten auf ihren Palmblättern hat. Die Langkow-Palme ist nur in Khao Sok und im Großraum Phuket zu finden.

Im Vergleich zu Afrika und dem Amazonas war die thailändisch-malaiische Halbinsel nicht von großen tektonischen Plattenbewegungen betroffen. Arten von Flora und Fauna hatten mehr Zeit, sich isoliert zu entwickeln.

Naturschutz Lodge

Ein gutes Basislager für die Erkundung der Gegend um Khao Sok ist die Anurak Community Lodge. Es ist ein kleines, aber schön gestaltetes und einfaches Refugium im Einklang mit der Natur. Es bietet eine Handvoll gut ausgestatteter, komfortabler, klimatisierter Bungalows auf Stelzen, alle mit Balkon.

Die Aussicht ist noch besser vom offenen Hornbill-Restaurant des Resorts, das einen wunderbaren Blick auf das Tal bietet, das von hohen und grüblerischen Kalksteinbergen gesäumt ist. Die Aussicht vom Restaurant ist so betörend, dass niemand es eilig hat, sein Dschungel-Curry zu essen oder sein Bier auszutrinken. Das Restaurant ist ein schöner Ort, um sich die Zeit zu vertreiben.

In Bezug auf Lebensmittel ist die Anurak Lodge für ihre frischen Zutaten bekannt: Sie werden angebaut und vor Ort gekauft. Sicher bekommt man dort internationale Gerichte. Aber das Beste sind die lokalen Currys, zubereitet mit lokalen Kräutern und mit Liebe gemacht.

Zurückgeben und lokal bleiben

Anurak – was in der thailändischen Sprache „Erhaltung“ bedeutet – engagiert sich für verantwortungsvollen Tourismus. Es ist stolz darauf, zu recyceln, zu reduzieren und wiederzuverwenden. Lebensmittelabfälle aus der Küche werden zu Kompost verarbeitet und zur Ernährung der Kräuter- und Gemüsefelder von Anurak verwendet.

Das Resort war ursprünglich von einer Palmölplantage umgeben. Das Management hat jedoch ein „Rainforest Rising“-Projekt gestartet, bei dem die Ölpalmen durch einheimische Blumen und Bäume ersetzt werden, die bestäubende Vögel, Insekten und eine größere Vielfalt an Wildtieren wie Zibetkatzen und Dachse anziehen.

Die Art der neu gepflanzten Bäume wurde nach Rücksprache mit der Forest Restoration and Research Unit der Chiang Mai University ausgewählt. Gäste können ein paar Dollar zahlen und einen Baum in der Nähe der Lodge pflanzen und ein T-Shirt erhalten, um zu zeigen, dass sie Teil des Regenwaldprojekts waren.

Die Naturschutzarbeit von Anurak wurde 2020 von der Pacific Asia Travel Association anerkannt, als sie den PATA Grand Award for Sustainability gewann.

Die Lodge wurde auch in die Liste von Nat Geo Traveller UK von 36 umweltfreundlichen Hotels auf der ganzen Welt aufgenommen, die mit gutem Beispiel im verantwortungsvollen Tourismus vorangehen.

Anurak wurde 2019 von Travelife Gold zertifiziert.

Belohnen Sie sich

Wenn du die Natur liebst, sie kennenlernen, erleben und ein Teil davon sein möchtest, sollte eine Reise zur Anurak Lodge und in den Großraum Khao Sok auf deiner Wunschliste in Südthailand stehen.

Weitere Einzelheiten findest du unter AnurakLodge.com.

Und um wirklich tief in die Flora und Fauna von Khao Sok einzutauchen, sind folgende zwei Bücher des Naturschützers und Autors Thom Henley empfehlenswert: “Waterfalls & Gibbon Calls” und “Reefs to Rainforests, a guide to southern Thailand’s natural wonders”.

Ken Scott

Ken lebt aktuell in UK und hat 25 Jahre als Reisejournalist und Kommunikationsexperte in Thailand gearbeitet. Ken war Manager und später Head of Communications bei der Pacific Asia Travel Association in Bangkok, 2000-2006. In 2006 gründete er ScottAsia Communications, eine auf Reiseunternehmen spezialisierte PR-Agentur. Seit 2013 leitet er das Unternehmen aus UK. Weitere Informationen unter ScottAsia.net.

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Have you ever wondered what carbon offsets actually mean when you are offered the chance to pay a relatively small sum compared to the airfare to do your bit for the environment. Well you are not alone – our special reporter on sustainable and regenerative tourism, Keeley Warren speaks to Patricia Woiton of Fly.Green, which is a search engine you can use when researching your flight options. It enables travellers to compare the relative environmental benefits of one airline against another and you might be surprised at what emission savings you can achieve as a result of the choices you are offered.

Stream Sustainability Reporter Keeley Warren Speaks With Patricia Woiton Of Fly.Green by Travel Writers Radio | Listen online for free on SoundCloud

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Der Ökotourismus liegt nicht nur in Lateinamerika im Trend, sondern in vielen Teilen der Erde. Die „Rückkehr zur Natur“ wird dabei mit vielfältigen Erwartungen verknüpft und reicht von der individuellen Sinnsuche an „Shangri-La ähnlichen“ Orten über „going native“ bei indigenen Völkern bis zur Hoffnung auf einen Ausweg aus der globalen Krise. Die Verbreitung ökotouristischer Projekte wird allerdings auch von der Annahme befördert, Tourismus könne gezielt als Instrument der Entwicklungsförderung und der Armutsreduzierung eingesetzt werden (Walther, 2019). So wird der Ökotourismus von Regierungen, dem Privatsektor und internationalen Umwelt-NGOs zunehmend als Strategie zur Lösung wirtschaftlicher und sozialer Probleme in marginalisierten und peripheren Regionen des globalen Südens gefördert und gleichzeitig als adäquates und effektives Instrument des Umweltschutzes genutzt (Garrod, 2013).

Nicht auf allen Ökotourismusprojekten auf denen Öko steht, ist auch Öko drin

Gerne präsentiert sich der Ökotourismus deshalb als „grüne Alternative“ gegenüber anderen, deutlich destruktiveren Formen des Tourismus, ohne oftmals Naturerhalt, soziale Gerechtigkeit und lokale Einkommensmöglichkeiten zu realisieren. Mit steigender Anzahl der Projekte nimmt so die Besorgnis zu, ob die Programme ihre Zielvorgabe in puncto Nachhaltigkeit erfüllen (Cloquet, 2014) oder sogar kontraproduktiv wirken können. Dies geschieht vor allem dann, wenn die geforderte aktive Teilnahme und Mitsprache der Einheimischen am touristischen Planungs- und Entscheidungsprozess, die eigentlich ein unverzichtbares Element und entscheidendes Erfolgskriterium nachhaltiger Entwicklung darstellt, außer Acht gelassen wird. Dadurch entstehen häufig Projekte, die weder den soziokulturellen Lebensstil noch die Visionen und Wünsche der Einheimischen in den Mittelpunkt stellen, obwohl sie als integraler Bestandteil des Tourismusproduktes unmittelbar von den Auswirkungen des Tourismus betroffen sind (Muganda, Mgonja & Backman, 2013; Gumede & Nzama, 2021). Zwar gibt es an manchen Orten Projekte, die auf partizipativen Ansätzen basieren, jedoch herrscht bei der Umsetzung der Programme häufig Vetternwirtschaft unter den beteiligten Akteuren oder die geldgebende Partei versucht im eignen (finanziellen) Interesse zu handeln (Backes & Gothe, 2003). Infolgedessen werden Projekte initiiert, die, wie alle anderen Ökotourismusprogramme auch, wirtschaftlich nicht ertragreich und sozial ungerecht für die ansässige Bevölkerung sind. Rund um den Globus existieren somit zahlreiche Ökotourismusprojekte, die sich zwar mit dem Image des Ökotourismus schmücken, ohne ihn aber tatsächlich in der Praxis umzusetzen (Harsh, 2020).

Himalaya Ecotourism zeigt, dass es echten Ökotourismus geben kann

Ein Unternehmen, das die Sorge um die Umwelt und die lokale Bevölkerung tatsächlich in den Vordergrund rückt und somit Grund zur Hoffnung gibt, ist das Social Enterprise „Himalaya Ecotourism“. Angesiedelt im heiligen Thirthan-Tal von Himachal Pradesh, auch bekannt als das Tal der Götter, verfolgt der, durch den Belgier Stephan Marchel gegründete Outdoor- & Trekking-Operator, die Vision, ein nachhaltiges Entwicklungsmodell im Herzen des Himalayas zu kreieren, das auf einem echten allumfassenden partizipativen Ansatz gründet. Die Einheimischen erhalten dadurch die Möglichkeit, Entscheidungen zu treffen, die für ihr Leben und ihre Umwelt, in der sie wohnen, relevant sind. Nach erfolgreicher Einarbeitung soll die Reiseagentur mittelfristig sogar vollständig an die lokalen Community-Mitglieder übergeben werden. Ausgehend von diesem Leitgedanken achten Marchel und die anderen Mitglieder des Operators strikt darauf, dass die lokale Bevölkerung die Kontrolle über das Projekt erhält. So können sich beispielsweise nur Personen der Reiseagentur anschließen, die auch im Thirthan-Tal geboren und aufgewachsen sind. Außerdem werden die Löhne von den Einheimischen selbst festgesetzt – sie richten sich nach den Forderungen der Mitglieder und den marktmöglichen Preisen. Um sicherzustellen, dass alle Gemeindemitglieder im gleichen Maße entweder direkt oder indirekt vom Tourismus profitieren, wird das Business fair durch ein Rotationssystem unter den Trekking-Führern aufgeteilt, und ein Teil der tourismusgenerierten Einnahmen fließt in Gemeindeprojekte wie dem Aufforstungsprogramm oder der Women-Empowernment-Initative. Mit diesen Maßnahmen gelingt es dem Social Enterprise wahren Ökotourismus zu schaffen, der die Werte und Interessen der lokalen Bevölkerung respektiert, der die regionale Wirtschaft stärkt, die Natur schützt und einen kollektiven Nutzen für die Gemeinde bringt.

Auch die Besten haben mit Herausforderungen zu kämpfen

Auch wenn etliche „Greenwashing-Reiseagenturen“ nicht ansatzweise mit dem Trekking-Operator in Himachel Pradesh Schritt halten können, steht auch das Social Enterprise vor verschiedenen Herausforderungen. Ein Problem, mit dem die Reiseagentur insbesondere zu kämpfen hat, ist das Thema „Gender Inequality“. Obwohl bereits erste Schritte in Richtung „Frauen-Empowerment“ unternommen wurden – es wurde z.B. ein Projekt ins Leben gerufen, in dessen Rahmen Frauen Seifen und Aprikosenöl herstellen – fühlen sich viele weibliche Mitglieder insbesondere vom Trekking-Buisness ausgeschlossen. Dies liegt nicht zuletzt daran, dass die lokale Gesellschaft, wie in vielen anderen Teilen Indiens, bis dato an patriarchalen Strukturen festhält. Die Arbeit als Trekking-Führer bleibt deshalb in der Regel Männersache, während die Frauen ganz traditionell Aufgaben wie dem Putzen, Kochen, der Kindererziehung und Feldarbeit nachgehen. Dies soll sich nun ändern.

Mehr weibliche Trekking-Guides würden der Reiseagentur und lokalen Gemeinschaft viele Vorteile bringen

Für Marchal ist es wichtig, dass von nun an mehr Frauen in das Projekt eingebunden und die Community zum Umdenken bewegt wird. Die erste Trekking-Führerin hat er bereits vor zwei Jahren in das Programm aufgenommen. Jegita ist für die weiblichen Gäste der Kooperative verantwortlich. Auch für die junge Frau ist die verstärkte Integration weiblicher Wanderführerrinnen in die Reiseagentur das A und O. Denn davon, so sagt sie, würden nicht nur die weiblichen Gäste profitieren, die sich auf ein Trekking-Abenteuer durch das schneegeküsste Naturparadies Himachal Pradesh begeben möchten, sondern auch die einheimischen Frauen. Während sich die Touristinnen dadurch deutlich freier und sicherer fühlen können – in der indischen Gesellschaft werden zum einen bestimmte Themen wie die Menstruation noch immer tabuisiert und können nicht einfach so vor dem männlichen Geschlecht angesprochen werden, und zum anderen ist es für indische Frau bisher unüblich, ohne Vater oder Ehemann zu verreisen- haben die einheimischen Frauen hingegen den Vorteil, dass durch die Einbindung von Trekking-Führerinnen der Status der Frau in der Gesellschaft hinterfragt und eventuell die Arbeitslast innerhalb der Familien gerechter und effizienter verteilt wird.

Durch finanziellen Anreiz soll Anzahl der Trekking-Führerinnen gesteigert werden

Um mehr Trekking-Führerinnen für seine Reiseagentur zu gewinnen, versucht Marchal den Familien einen finanziellen Anreiz zu bieten, indem er die fehlende Zeit, die die Frauen im Haushalt verbringen (müssen), kompensiert. Weibliche Angestellte erhalten deshalb im Vergleich zu ihren männlichen Kollegen das doppelte Gehalt bei HET. Dadurch hofft der junge Unternehmer, dass sich bald weitere Trekking-Führerinnen der Initiative anschließen und sich das bestehende Frauenbild in der Thirthan-Valley nach und nach verändert. 

Autorin

Sabrina Rau glaubt daran, dass wahre Nachhaltigkeit nur durch Zusammenarbeit und interkulturellen Austausch entstehen kann. Die Verbindung zu Menschen anderer Kulturen und das Zuhören, um von ihren Geschichten und ihrer Weisheit zu lernen, sind ihr deshalb eine Herzensangelegenheit. Sabrina ist Autorin und hält einen Bachelor in Sustainable Tourism.

Quellen:

Backes, M., & Goethe, T. (2003). Meilensteine und Fallstricke der Tourismuskritik. Peripherie. 89(23), 7-30.

Cloquet, I. (2014). Einbindung touristischer Entwicklungsprojekte in die Naturschutzgebiete in Gabun: Erkenntnisse aus einem gescheiterten Versuch. Tourism Review, 4-5.

Garrod, B. (2013). Local Participation in the Planning and Management of Ecotourism: A Revised Model Approach. Journal of Ecotourism. 2(1), 22-53.

Gumede, T.K., & Nzama, A.T. (2021). Approaches toward Community Participation Enhancement in Ecotourism. In: M. N., Suratman (Hrsg.), Protected Area Management-Recent Advances (S.1-22). o.O. IntechOpen.

Harsh, S. (2020). Himalaya Ecotourism, a Social Enterprise. TerraGreen Magazine, 23-26.

Muganda, M., Mgonja, J., & Backmann, K. F. (2013). Desires of Community Participation in Tourism Development Decision Making Process: A Case Study of Barabarani, Mto Wa Mbu, Tanzania. American Journal of Tourism Research. 2(1), 84-94.

Walther, S. (2019). Ökotourismus in Mexiko: Der neue Umgang mit Natur in Lachatao, einer indigenen Gemeinde in Oaxaco (2. Aufl.). Bielefeld: Transcript Verlag.

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Die Welt ändert sich und mit ihr das Fliegen. In Zukunft müssen Flüge und Flugbuchungen umweltbewusst und nachhaltig gestaltet werden. Wir reden dabei mit. GruenerFliegen findet man auch in diversen Blogs, Podcasts und Presseartikeln. Hier zum Beispiel im Kölner Stadt-Anzeiger vom 02.06.2022.

Kölner Stadt-Anzeiger vom 2. Juni 2022

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So gilt gerade bei innerdeutschen Reisen: Lieber mit dem Zug oder Fernbus reisen, dann ist der CO2-Fußabdruck der Reise viel geringer als im Auto – zumindest wenn man alleine fährt – oder im Flieger. Ein Beispiel? Wer von Hamburg nach München und zurück mit Reisebus oder Bahn fährt, spart im Vergleich zum Flug oder zur Autofahrt (allein) mindestens 239 Kilogramm CO2-Äquivalente ein, heißt es bei der gemeinnützigen Beratungsgesellschaft co2online.

Längere Strecken sind ohne Fliegen indes kaum machbar. Hier setzt etwa das Portal „gruener-fliegen.de” an: Es zeigt auf Basis von mehr als zwei Dutzend Kriterien die vergleichsweise „umweltfreundlichsten” Flüge für die gesuchte Verbindung an. Dabei geht es um Faktoren wie Auslastung und Modernität der Flotte. Das Portal stellt aber klar: Jeder Flug sei umweltschädlich, auch die dort aufgelisteten.

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Zum Artikel geht es hier.

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Wie du am besten etwas “zurückgeben” kannst

Kambodscha bietet einige der besten und vielfältigsten Urlaubserlebnisse in Südostasien. Die prächtigen Khmer-Ruinen von Angkor, Preah Vihear, Sambor Prei Kuk sind ein Highlight. Ebenso ein Highlight sind der Öko- und Gemeinschaftstourismus in den Wäldern im Süden des Landes sowie die Erholung an der Küste auf den Inseln und an den Stränden des Festlandes (aber vermeide am besten Sihanoukville). Phnom Penh ist eine der dynamischsten, chaotischsten und lohnendsten Städte im Großraum Mekong. Trotz der turbulenten und gelegentlich tragischen Geschichte haben sich die Kambodschaner in den letzten 40 Jahren neu formiert und blicken mit Stolz auf ihr tausendjähriges Khmer-Erbe. Menschen als resilient zu bezeichnen, ist ein Klischee. Aber in Kambodscha wurde diese Ehre von den Khmer verdient.

Anreise & Wetter

Viele Touristen besuchen Kambodscha in Kombination mit Thailand, das praktisch das Tor – für die Anreise mit dem Flugzeug – nach Kambodscha ist. Flüge von Bangkok nach Phnom Penh und Siem Reap (Angkor) sind sehr beliebt. Es gibt auch Direktflüge nach Phonm Penh von Singapur, Hongkong, Kuala Lumpur und verschiedenen nordostasiatischen Städten. Außerdem gibt es Landgrenzübergänge von Thailand, Laos und Vietnam. In Kambodscha gibt es allerdings keine Personenzüge mehr. Straßen-, Luft- und Flussboote sind die einzigen Optionen.

Die Regenzeit dauert von Mai bis Oktober; eine windige und trockene Jahreszeit ist von November bis Januar; und eine trockene heiße Jahreszeit von Februar bis Mai.

Zurückgeben

Es gibt viele touristische Orte, die du besuchen kannst, wie Cafés, Museen, Werkstätten, Gemeinschaftstheater, Pensionen und Hotels, die sich dem „Zurückgeben“ verschrieben haben. Ihre Aufgabe ist es, benachteiligten Kambodschanern – jung und alt – Ausbildung, Fähigkeiten, ein angemessenes Gehalt – und Hoffnung zu geben. Es geht nicht nur um Profit, sondern um Reinvestition in Menschen. Wenn du also Kambodscha besuchst, solltest du in Betracht ziehen, etwas Zeit, Geld und Wertschätzung an den folgenden Orten zu verbringen, die nur einige der vielen Möglichkeiten für verantwortungsbewussten Tourismus im ganzen Land sind:

Phnom Penh

• NCDP Handicrafts – diese Boutique bietet einige der besten Handarbeiten in Kambodscha an, die alle von Menschen mit Behinderung hergestellt werden.

• Le Lotus Blanc – genieße ein Mittagessen (europäisch und asiatisch) in einem Restaurants, das armen Kindern eine Berufsausbildung für das Hotel- und Gastgewerbe anbietet

• Phnom Tamao Wildlife Rescue Center – Etwa 40 km südlich von Phnom Penh gelegen, bietet das Zentrum ein Refugium für Wildtiere wie Elefanten, Sonnenbären, Leoparden und Tiger. Besuche solltest du am besten in die Mitte der Woche legen, an den Wochenenden ist es sehr voll dort.

Siem Reap 

• Artisans D’Angkor – mit einem Besuch der Artisans-Werkstatt in Siem Reap förderst du die Wiederbelebung traditioneller Khmer-Kunst und -Handwerkskunst 
• Cambodia Landmine Museum – Erfahre mehr über die Geißel der Landminen und den Schatten, den sie über die ländlichen Gemeinden in Kambodscha werfen.

Kampot

• Epic Arts Cafe – ein lebendiges kleines Café, das eine Anlaufstelle für die Gehörlosen- und Behindertengemeinschaft in Kampot darstellt. Das Café hilft bei der Finanzierung von Kunstprogrammen. Genieße leckere leichte Häppchen wie Kampot-Pfefferbrot.

Stung Treng

• Mekong Blue – ein entzückender Ausstellungsraum für Seidenweberei des Stung Treng Women’s Development Centre. Es ist berühmt für die hohe Qualität seiner handgewebten Seide.

Eine Ecolodge in der Provinz Koh Kong: Dein Aufenthalt hält den Wald am Leben

Das Cardamom Tented Camp ist eine Ecolodge im Tiefland direkt an den Kardamombergen in der Provinz Koh Kong im Südwesten Kambodschas. Mit neun gut ausgestatteten Zelten im Safari-Stil zielt die Lodge darauf ab, den menschlichen Fußabdruck in der Natur zu minimieren und als Vorbild bei der Förderung nachhaltiger Ökotourismuspraktiken sowohl im Nationalpark als auch in Kambodscha als Ganzes zu dienen.

Die Lodge und ihre Umgebung befinden sich auf einem 18.000 Hektar (180 km2) großen Waldgebiet und beherbergen unberührte Tiefland- und Küstenlebensräume, die Wildtierkorridore mit den Kardamombergen verbinden. Abgesehen von der Übernachtung in komfortablen, gut ausgestatteten Zelten mit eigener Dusche, Bad und Balkon sind umweltfreundliche Trekking- und Kajakpakete für Naturliebhaber verfügbar, die daran interessiert sind, Teil echter Naturschutzarbeit zu sein.

Durchgreifen gegen Jäger, Holzfäller und Sandbagger

Die Gewinne aus dem 2017 eröffneten Camp tragen dazu bei, die Gehälter von 12 Förstern zu bezahlen. In den letzten fünf Jahren haben diese Ranger der Wildlife Alliance großartige Arbeit geleistet, um illegale Jagd, Abholzung und Sandbaggerung entlang des Flusses Preak Tachan zu reduzieren, der durch den Nationalpark Botum Sakur fließt. Gäste können mit den Rangern wandern und ihre Rangerstation besuchen, um die beschlagnahmten Netze, Fallen und primitiven hausgemachten Waffen zu sehen, mit denen Wilderer einst Wildtiere jagten.

Das Geschäftsmodell von Cardamom Tented Camp ist einfach. Die Gäste bleiben im Camp. Das Camp macht einen kleinen Gewinn. Das Lager gibt den Förstern Geld. Die Ranger patrouillieren im Wald, um die illegale Jagd und Abholzung zu stoppen. Dementsprechend verwendet das Cardamom Tented Camp treffend den Slogan „Your Stay Keeps the Forest Standing“. Die Gäste haben das gute Gefühl, dass sie mit ihrem Aufenthalt im Camp direkt zur Erhaltung eines lebenswichtigen Lebensraums im Flachland beitragen.

Dank der guten Arbeit der Wildhüter der Wildlife Alliance und des Camps ist die Zahl der asiatischen Elefanten, Dhole (kleine Jagdhunde), Nebelparder, Schweinedachse, Sonnenbären, Maushirsche, Schuppentiere und anderer stabil – oder steigend.

Perfekt für die Vogelbeobachtung

Die Gegend um das Cardamom Tented Camp ist auch ein perfekter Rückzugsort für Vogelbeobachter.

In Zusammenarbeit mit dem Sam Veasna Center for Wildlife Conservation bietet das Camp Vogelbeobachtern spezialisierte Aktivitäten zur Vogelbeobachtung. Unter der Leitung eines Vogelexperten begleitet der Guide die Gruppe und hilft bei der Identifizierung verschiedener Vögel.

Eine im Jahr 2000 durchgeführte Biodiversitätsstudie erfasste über 160 Arten. Besucher haben nicht weniger als acht Arten von Eisvögeln gesichtet, und sowohl der Orientalische Rattenvogel als auch der Große Nashornvogel sind hier zu sehen. Vogelbeobachter können ihren Tag mit der Vogelbeobachtung beim Frühstück im Restaurant des Camps mit Blick auf den Fluss Preak Tachan beginnen.

Ein Aufenthalt im Cardamom Tented Camp kann sowohl entspannend als auch aktiv sein. In jedem Fall ist es eine lohnende Gelegenheit, die wunderbare Natur zu sehen und den lebenswichtigen Waldlebensraum zu schützen. Denk daran: “Dein Aufenthalt schützt den Wald.“

Mehr Infos findest du unter www.cardamomtentedcamp.com.

Ken Scott

Ken lebt aktuell in UK und hat 25 Jahre als Reisejournalist und Kommunikationsexperte in Thailand gearbeitet. Ken war Manager und später Head of Communications bei der Pacific Asia Travel Association in Bangkok, 2000-2006. In 2006 gründete er ScottAsia Communications, eine auf Reiseunternehmen spezialisierte PR-Agentur. Seit 2013 leitet er das Unternehmen aus UK. Weitere Informationen unter ScottAsia.net.

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GEOplus schreibt über klimafreundlicheres Reisen. Hier ein paar Auszüge aus dem Artikel:

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Wer möchte, kann die Menge der auf der Reise ausgestoßenen Treibhausgase, die auf einen selbst entfällt, ausrechnen und kompensieren. So reist man womöglich mit besserem Gewissen.

Kurz zur Einordnung: Im Schnitt sorgt jeder Deutsche pro Jahr für einen Treibhausgasausstoß von rund elf Tonnen CO₂-Äquivalenten. Als Industrienation mit hohem Konsumniveau liegt die Bundesrepublik weit über dem Weltdurchschnitt. Klimaverträglich wäre laut Umweltbundesamt ein weltweiter Pro-Kopf-Ausstoß von weniger als einer Tonne. Es ist also ein weiter Weg. Klimafreundlicher Reisen kann eine Etappe davon sein.

In Deutschland lieber mit Bus und Bahn

So gilt gerade bei innerdeutschen Reisen: Lieber mit dem Zug oder Fernbus reisen, dann ist der CO₂-Fußabdruck der Reise viel geringer als im Auto – zumindest wenn man alleine fährt – oder im Flieger. Ein Beispiel? Wer von Hamburg nach München und zurück mit Reisebus oder Bahn fährt, spart im Vergleich zum Flug oder zur Autofahrt (allein) mindestens 239 Kilogramm CO₂-Äquivalente ein, heißt es bei der gemeinnützigen Beratungsgesellschaft co2online.

Längere Strecken sind ohne Fliegen indes kaum machbar. Hier setzt etwa das Portal gruener-fliegen.de an: Es zeigt auf Basis von mehr als zwei Dutzend Kriterien die vergleichsweise „umweltfreundlichsten“ Flüge für die gesuchte Verbindung an. Dabei geht es um Faktoren wie Auslastung und Modernität der Flotte. Das Portal stellt aber klar: Jeder Flug sei umweltschädlich, auch die dort aufgelisteten.

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GEOplus – 2. Juni 2022

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Die Berliner Morgenpost hat den Initiator des Berliner Start-ups GruenerFliegen.de, Philipp von Gablenz, interviewt. Hier ein paar Auszüge aus dem Artikel:

Flüge, sagt er, haben einen erheblichen Einfluss auf die Umwelt. „Wer es vermeiden kann, sollte deshalb erst gar nicht fliegen.“ Diejenigen aber, die nicht anders können, sind bei Grüner Fliegen richtig.

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Bis dahin will er deswegen mit seinem Portal den Druck auf die Fluggesellschaften erhöhen, möglichst wenig Kerosin in die Atmosphäre zu pusten. „Möglichst wenig Umweltschäden zu verursachen, soll ein wirklicher Faktor beim Wettbewerb um den Kunden werden“, erklärt der Gründer, der in den Aufbau des Unternehmens bislang vor allem sein eigenes Geld investiert hat.

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Fluggesellschaften mit üppigen Business- oder First-Class-Bereichen fallen dementsprechend fast immer durch bei der Suche nach dem Flug, der die geringsten Klimaschäden verursacht. „Es hat sich gezeigt, dass viele Low-Cost-Carrier auch häufig pro Passagier den geringsten CO2-Ausstoß haben“, sagt Gablenz. Nur, weil es billig ist, sollte man aber nicht fliegen, schränkt er ein.

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Das hängt vor allem mit der Flughöhe zusammen. Gemeinhin gilt das Fliegen über 9000 Metern als besonders schädlich für das Klima. Eine Verbindung mit Zwischenstopp könne deshalb manchmal besser für die Umwelt sein, weil die Maschinen dann weniger Zeit in diesen ganz luftigen Höhen unterwegs seien, so Gablenz.

Berliner Morgenpost – 1. Mai 2022

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„Nachhaltiger Fliegen – In ferne Länder reisen und fremde Kulturen entdecken, ist ohne Flug kaum umzusetzen. Etwas nachhaltiger geht es mit der unabhängigen Online-Flugsuche gruenerfliegen.de. Flüge werden nicht nach günstigsten Preis, sondern der geringsten Umweltbelastung verglichen. Die Kombination aus umweltbewussten Flügen  und freiwilliger CO₂-Compensation reduziert den eigenen Fußabdruck.“

Umweltfreundliches Flugprotal in greenLIFESTYLE – 4. April 2022

Feature in der greenLIFESTYLE 02/22

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„On Air“ ist der Podcast für bewusst Reisende von GruenerFliegen zum Thema umweltbewussteres Reisen und nachhaltiges Leben. Hör mal rein! Wir sprechen regelmäßig mit interessanten Menschen, die uns über ihre Ideen, ihren Beruf oder persönliche Erfahrungen im Bereich nachhaltiges Reisen und Leben erzählen.

In dieser Folge unseres Podcasts stellen wir uns von GruenderFliegen.de vor. Wir berichten wie unsere Flugsuche funktioniert und wie wir auf die Idee gekommen sind, umweltfreundlicheres Reisen zu ermöglichen.

Hier gehts los: On Air

Wichtige Links

Homepage Grüner Fliegen: https://gruener-fliegen.de/

GruenerFliegen.de Partnerangebot

Transkript

Willkommen

00:00:00: Music.

00:00:08: Hallo und herzlich willkommen zur ersten Folge von on Air dem Podcast für bewusst Reisende.

00:00:15: Mein Name ist Patricia Woiton. Ich freue mich sehr, dass du da bist und unser Interesse an reisen und Nachhaltigkeit teilst. Und genau darum soll es hier gehen.

00:00:25: Reisen und Nachhaltigkeit sind zwei Themen die vielleicht nicht unbedingt zusammengehören. Bisher zumindest aber wir wollen gerne einen Weg finden beides zusammenzubringen.

00:00:35: Und wir finden Umweltschutz und Nachhaltigkeit.

00:00:38: sollen einfach sein und dürfen das Leben nicht kompliziert oder gar weniger lebenswert machen. Auf Umweltschutz zu verzichten ist aber in Anbetracht der Klimakrise auch einfach keine Option mehr

00:00:47: Damit du weißt wer hier eigentlich überhaupt in den Podcast spricht, wollen wir uns heute in der ersten Folge eben einfach mal selber vorstellen

00:00:55: Woher wir uns kennen und wie die Idee zu grüner fliegen entstanden ist. Dem Unternehmen hinter diesem Podcast. Dann wünsche ich dir viel Spaß bei der ersten Folge.

Patricia Woiton, die Frau hinter dem Podcast für bewusst Reisende

00:01:07: Wir freuen uns sehr dass du da bist. Wir wollen die erste Folge dazu nutzen und selber einmal vorzustellen damit du weißt mit wem du es hier zu tun hast.

00:01:16: wir sind jetzt in dem Fall nicht ich und meine verschiedenen Persönlichkeiten sondern das bin ich mit meinem.

00:01:22: Gast und Co-Host den ich heute mit dabei habe. Mein Name ist Patricia Wolter und mein Co-Host heute in der Folge ist der Initiator von grüner fliegen.de,

00:01:33: Philipp von Gablenz. Herzlich willkommen und schön, dass Sie hier gemeinsam den take-off des Podcast begehen.

00:01:43: Ja schön vielen Dank dass mich hier sein kann in unserem Podcast.

00:01:47: Genau, du sagst es schon. Es ist unser Podcast also wir haben von grüner fliegen fahr sie haben uns jetzt

00:01:53: überlegt, dass wir gerne zusammen einen Podcast machen wollen. Rund ums Thema Fliegen und unsere weiter und sofort das kommt nicht von ungefähr. Denn du selber warst unter anderem schon als Berater für den Flughafen München tätig davor auch viele Jahre

Philipp von Gablenz, Initiator von GruenerFliegen.de

00:02:08: in kaufmännischen Funktionen und im Aviation Marketing bei den Berliner Flughäfen. Du hast auch einen MBA mit Schwerpunkt Aviation Management abgeschlossen. Das Thema zieht sich bei dir durch den Lebenslauf voll durch. Du hast Kerosin im Blut.

00:02:25: Das Fliegen selber gar nicht so sehr. Ich muss mich auch heute manchmal noch überwinden in den Flugzeug zu steigen. Ich habe manchmal dabei ein unwohles Gefühl

00:02:35: Die Fliegerei ist wirklich eine Herzensangelegenheit für mich, speziell der Flughafen Bereich aus dem ich auch komme. Aber mich hat schon immer alles fasziniert was in der Branche

00:02:47: passiert. Besonders was da für Entwicklung auf uns zu kommen so ist es ja dann auch irgendwann zu dem Projekt sie mit GruenerFliegen.de gekommen.

00:02:57: Absolut,

Die Fliegerei und der Umweltschutz sind unsere Gemeinsamkeiten

00:02:58: genau ja wir beide kennen uns auch aus der Zeit von den Berliner Flughäfen. Da haben wir gemeinsam gearbeitet.

00:03:07: Dannach haben wir

00:03:09: nur private Kontakt gehabt und sind jetzt durch das Projekt grüner fliegen seit Anfang diesen Jahres

00:03:19: beruflich zusammen gekommen oder wieder verbunden

00:03:24: ja zu mir selber vielleicht auch noch ein paar Worte ich bin gebürtige Berlinerin

00:03:29: seit Anfang 2021 bei grüner fliegen und habe aber vorher ja eben am Flughafen in Berlin schon zusammen gearbeitet

00:03:37: Ich war auch bei der KPM in Berlin und habe tatsächlich auch mal was komplett ohne fliegen gemacht. War dort allerdings viel im Bereich eCommerce Online-Shop und so weiter bin also eher auf den digitalen Zweig gekommen

00:03:48: und habe dann mehr und mehr zum Thema

00:03:51: nachhaltigkeit gefunden. Das heißt einen nachhaltigen Marktplatz mit angefangen aufzubauen da habe ich mich jetzt.

00:03:59: Quasi mit dem wechsel zu grüner fliegen rausgezogen.

00:04:02: Da hat sich schon angedeutet, dass dieses Thema Nachhaltigkeit and größeren Stellenwert in meinem Leben einnimmt. Also das ist jetzt nicht mehr in der 1.

00:04:11: Ich sag mal private Leidenschaft. Ich versuche nachhaltig zu leben und das in allen Belangen in meinem Leben einzuführen.

00:04:20: Ich will mehr und mehr auch beruflich damit zu tun haben. Ich glaube, dass hat sich für uns beide angeboten dass wir festgestellt haben.

Wir reisen bei GruenerFliegen gerne bewusst

00:04:29: Wunderbar wir wer reisen gerne du lebst ja auch selber aktuell

00:04:36: Nicht in Berlin, sondern in den USA mit deiner Familie. Das heißt ein Teil der Familie ist einfach noch in Berlin. Da muss man auch hin und her fliegen und wir wissen das Fliegen irgendwie.

00:04:47: Manchmal nicht vermeidbar ist und wollen trotzdem natürlich Nachhaltigkeit.

00:04:53: leben und versuchen, einen einen guten Mittelweg aus beiden Dingen zu finden. Also wie man das kombinieren kann.

00:05:02: Und ich glaube dass dieses Projekt grüner fliegen ist

00:05:09: die Essenz aus allem aus all diesen Themen. Jetzt habe ich schon ein bisschen immer mal den Namen erwähnt und grüner fliegen steht im Raum. Was genau ist dann eigentlich grüner fliegen magst du das einmal erklären.

Was genau macht GruenerFliegen.de?

00:05:23: Ja du hast ja eigentlich eine ganz schöne Übergang ja schon gebildete. Es geht darum

00:05:29: dass man gerne fliegen möchte – oder vielleicht auch fliegen muss. Wenn, wie in unserem Fall, eben Teil der Familie gar nicht vor Ort ist, dann ist es per Flugzeug der einzige Weg um auch mal nach Deutschland

00:05:43: zu kommen oder umgekehrt dass uns eben Teil der Familie besuchen können. Vor dem Hintergrund

00:05:49: habe ich mir schon länger überlegt, dass es eben eben so ist das ja jeder Flieger einen

00:05:54: eigenen ökologischen Fußabdruck hat. Also das hängt vom Flugzeugtyp ab, es hängt davon ab wie viele Leute sitzen da drin. Es ist wie beim Autofahren, wenn man zu fünft Auto fährt kann ist es für die Umwelt nicht so eine große Belastung als würde jeder einzeln mit seinem Auto losfahren.

00:06:09: Beim Fliegen spielt eben die Auslastung ohne große Rolle und eine

00:06:12: ganze Menge andere Faktoren. Ich habe mich dann angefangen kundig zu machen und festgestell, den Fußabdruck zu ermitteln ist eigentlich eine Wissenschaft für sich. Und einen Anbieter zur Berechnung der Daten haben dann auch sehr schnell

00:06:27: gefunden. Ich habe das dann mit Freunden und auch im ehemaligen Geschäftspartnern zusammen diskutiert. Es gibt also schon einen Anbieter in Deutschland, atmosfair.

Der erste Schritt war die Auswahl eines guten Anbieters von Umweltdaten

00:06:38: Die haben eine wirklich hervorragende Arbeit seit 2005 geleistet, Daten zu sammeln und auszuwerten. Diese dann wissenschaftlich aufzubereiten und so können wir jetzt sagen welcher Flug hat welchen Fußabdruck.

00:06:50: Das ist der gute Anfang. Das Projekt GruenerFliegen.de verbindet das ganze dann mit einem Flugangebot von verschiedenen Online-Reisebüros, die Flüge verkaufen.

00:07:02: Oder auch Airlines direkt.

00:07:06: Wir verknüpfen also jeden Flug mit dem Fußabdruck. So hat der Kunde dann die Möglichkeit zu sagen welcher Flug hat denn nun

00:07:13: Idealerweise die niedrigsten ökologische Einfluss. Und dann nehme ich doch lieber den als ein Flug der in die Umwelt besonders stark belastet.

00:07:23: Und das ist eigentlich schon der ganze Hintergedanke

Kompensation ist ein weiterer wesentlicher Bestandteil

00:07:25: als letzter Schritt und es gehört auch dazu den Flug zu Kompensieren. Ich habe das früher schon immer gemacht hat mich etwas gestört dass ich dadurch ein relativ umständlich Verfahren ist. Erst mal rauszusuchen, nachdem ich geflogen bin, wo kann ich denn mein Flug kompensieren

00:07:38: Und auch das haben wir bei GruenerFliegen.de jetzt in der Plattform eingebaut so dass du als.

00:07:44: Kunde von GruenerFliegen.de nicht nur deinen Fußabdruck siehst, sondern auch die Kompensation. So kannst Du nicht nur reduzieren, sondern gleich auch Kompensieren.

00:07:52: Bei einem wirklich hochwertigen Anbieter. Heißt einfach, dass die Schadstoffe, die du ja immer noch verursachtst, kannst du dann

00:08:04: Durch einen freiwilligen Beitrag in einem Projekt spenden. Durch die Kompensation wird sichergestellt, dass durch.

00:08:13: Deinen Geldeinsatz an anderer Stelle aber eben CO2 eingespart wird. Z.b. indem wir,

00:08:20: ein Projekt haben, was Solarofen in Indien fördert. Dadurch wird weniger Kohle oder Holz verbrannt, für den Kochvorgang, und das CO2 was dadurch

00:08:31: eingesperrt wird vor Ort das kompensiert dann quasi unser Flug.

00:08:36: Das ist, muss ich gleich dazu sagen, keine ideale Lösung weil ideal wäre wenn wir.

00:08:41: Ganz ohne Schadstoffe fliegen können. Aber die Technologie ist noch nicht soweit und es wird auch nie Jahre oder eher Jahrzehnte dauern bis das der Fall ist. Und bis dahin müssen wir uns mit dieser Übergangslösung behelfen.

Was macht GruenerFliegen anders and „normale“ Flugsuchen?

00:08:53: Ja, da hast du jetzt einmal schon erwähnt dann was anders ist und bisschen gegenüber anderen Flug suchen die es bereits gibt online.

00:09:03: Kannst du das vielleicht noch einmal rausstellen wo würdest du sagen ist wirklich das was uns unterscheidet weil ich glaube die ein oder andere Flugsuche zeigt mittlerweile auch im CO2 Ausstoß an der für den Flug gilt.

00:09:19: Also was machen wir da einfach noch mal anders.

00:09:21: Genau das ist so das der allergrößte unterschied aus meiner Sicht ist dass wir es wirklich ernst meinen mit dem Umweltschutz und das ist der einzige Grund ist warum es uns gibt also.

00:09:32: Grüner Fliegen gibt es nur weil wir am genau diese zwei Punkte die ich angesprochen haben gerne im beim.

00:09:39: Bei der Flugsuche und auch bei der Flugbuchung etablieren wollen erstens dass der Fußabdruck reduziert wird

00:09:44: und zweitens dass er dann auch kompensiert wird und der Unterschied zu anderen Flugsuchmaschinen liegt da drin dass selbst wenn die den CO2 Fußabdruck Anzeigen die meinst du dann oft so dass wenn Entzug ebend

00:09:57: nicht so umweltfreundlich ist also überdurchschnittlich belastet weil.

00:10:02: Genauso wie es Flüge gibt die natürlich unterdurchschnittlich erblassen gecidi überdurchschnitt lassen dass die Flüge David dann auf gar nicht mehr angezeigt wie viel denn die Umwelt belastet wird es gibt

00:10:15: zwar eine grüne Ampel aber es gibt keine rote Ampel und bei uns ist es ganz klar im Flug der nicht,

GruenerFliegen.de verkauft keine überdurchschnittlich umweltbelastenden Flüge

00:10:21: unter dem der durchschnittlichen Belastung liegt der kann bei uns gar nicht gebucht werden da gibt’s ein Stoppschild das ist auch wirklich ein kleines digitales Stoppschild auf dem buchungs Knopf und dann kann auch keiner haben.

00:10:34: Kann keiner diesen Flug bei uns buchen das wollen wir nicht der zweite Punkt ist das bei uns das Thema Offset oder Kompensation der Schadstoffe nicht irgendwie über den kleinen Link irgendwo mal bei behandelt wird die Sonne dir zeigen.

00:10:49: Die Kosten für den Offset immer gleich mit an also man sieht den Ticketpreis und nebendran gleich auch wie viel würde mich denn die Kompensation für diesen Flug.

00:10:58: Kosten warum wir sind der Mann gehört zusammen also ich selber

00:11:03: fliege gar nicht mehr schon seit Jahren ohne dass ich den Flug natürlich dann kompensiere weil das ist das Mindeste was man tun kann wie gesagt immer noch nicht optimal aber

00:11:13: es ist schon mal ein Anfang und das wollen wir natürlich auch unseren Nutzern da die Gelegenheit geben von Anfang an zu sehen was kostet mich dieser diese Kompensation und dir machen sie Benutzer natürlich auch sehr einfach.

00:11:26: Das hatte ich irgendwie lange suchen muss wo denn die Kompensation.

00:11:30: Getätigt werden kann oder nicht sondern wie eine direkte Einbindung von Atmosphäre über die wir auch die Konversation unserer Flüge leisten von unserer Webseite also auch für den Ozean ganz einfacher Übergang dar.

Nachhaltigkeit sollte einfach sein

00:11:43: Hört sich wirklich sehr einfach an und am Ende des Tages soll ja Nachhaltigkeit unser Leben nicht komplizierter und schlimmer machen sondern es muss so einfach wie möglich sein damit es möglichst viele Leute auch in ihrem Leben umsetzen und integrieren können.

00:11:56: Geht uns auch nicht anders also ich kann von mir auch da freue ich mich wenn das mein Leben

00:12:02: was leichter macht jetzt hast du zwischendurch schon einmal so ein bisschen erwähnt okay jetzt ist irgendwie kompensieren natürlich nicht so gut wie etwas vermeiden oder den Schadstoffausstoß von vornherein zu

00:12:15: unterbinden kann man sagen dass das aus dem bisschen Divisionen für dich und für grüner fliegen ist.

00:12:24: In eine Zukunft in der das Fliegen vielleicht auch komplett ohne Schadstoffe auskommt.

00:12:29: Auf jeden Fall also das muss ja unser aller Ziel sein das muss das Ziel der Luftfahrtbranche in Summe sein dass wir jetzt möglichst schnell dahin kommen dass die Schadstoffe maßgeblich reduziert werden also auch technisch oder eben gar nicht mehr

00:12:43: Anfall da gibt es verschiedene Ansätze das zu tun dass eine was wie immer wieder im Gespräch es ist Wasserstoff als Treibstoff generell

00:12:53: zu nehmen oder am auch dass man die hat das heutige Kerosin was verbrannt wird durch

00:13:00: zugesandten nachhaltigen Treibstoff ersetzt der dann im biologisch gewonnen wird und

00:13:08: in Summe einen neutralen CO2 Fußabdruck hat

00:13:12: überall da liegt aber das Problem dass diese Entwicklungen zwar

00:13:18: in der Theorie funktionieren oder auch schon vielleicht sogar erprobt worden aber bis dann tatsächlich ein Passagierflugzeug oder auch ein Frachtflugzeug.

Was muss passieren, damit Fliegen wirklich umweltfreundlicher wird?

00:13:28: Dieser Technik oder den neuen Kraftstoff und hat sich aufliegen kann da wird man doch noch eine ganze Zeit vergehen wir.

00:13:38: Könnte natürlich selber als grüne fliegen kein eigenes Luftfahrtgerät

00:13:41: entwickeln das übersteigt einfach bei beiden Enden des was wir auch in unserer finanziellen Rahmen machen könnten da sind die großen Firmen in der Industrie gefragt aber wir können natürlich die Industrie

00:13:55: gewisser Weise dran erinnern immer wieder dass sie möglichst schnell daran arbeiten dass es auch umgesetzt wird und es eben nicht wie es.

00:14:05: Einfach nicht letzten Jahrzehnt schon passiert ist immer wieder verschleppt wird und die Entwicklung einfach nicht ernsthaft genug vorangetrieben werden wir tun das indem wir einmal unseren Kunden zeigen welcher Flug ist denn heute schon umweltfreundlicher das heißt Perspektive Schatten

00:14:19: Airline oder auch Flugzeughersteller der deutlich weniger Emissionen verursacht dadurch einen Wettbewerbsvorteil zumindest bei uns

00:14:27: bei grüner fliegen und hoffentlich bald auch bei vielen anderen Plattformen und es zweite ist dass wir uns einfach aktiv in die Diskussion einbringen

00:14:35: und am wir wollen so unterbewusst auf den Weg in die Öffentlichkeit und das Thema nachhaltiges fliegen.

00:14:42: Und den Weg hin zu einer

00:14:46: emissionsfreie oder Zero Emission flying einfach mitzugestalten und immer wieder dafür zu sorgen dass da.

00:14:54: Der Druck auf dem Kessel auch blind Tal

00:14:58: das kann man fast sagen das ist schon schönes Schlusswort aber eigentlich habe ich noch so zwei Fragen die ich dir gerne stellen möchte das erste Thema ist was treibt dich dann an

00:15:09: dich so im Thema Nachhaltigkeit Nachhaltigkeit im Fliegen im Reisen zu engagieren.

Was treibt uns an?

00:15:15: Mein Größe Antreiber sind meine eigenen Kinder ich habe mir einfach Gina Jahren.

00:15:24: Nein normal Bürojob überlegt dass es bis jetzt noch nicht gewesen sein kann auch im Hinblick darauf was ich den jetzt eigentlich dann mitgeben ihr Leben und ich wollte zeigen dass es durchaus sinnvoll sein kann

00:15:36: sich für eine Sache einzusetzen die vielleicht nicht so hoch angesehen ist und

00:15:43: eine tolle Karriere verspricht oder vielleicht auch nicht viel Geld verspricht oder ähnliches sondern einfach nur weil es richtig ist und ich glaube es ist richtig dass wir den Klimawandel ernst nehmen und es ist auch richtig dass z.b. ich durch meine Erfahrung die ich einfach habe in der Industrie

00:15:58: auf die Möglichkeiten habe da war es besser zu machen als es bisher gemacht worden ist und darum geht’s mir eigentlich will mal was besser machen in der richtigen Richtung als ich das vielleicht auch in der Vergangenheit gemacht hat

00:16:12: und das ist für mich ein großer Antreiber in der Hoffnung natürlich auch dass meine Kinder dann nicht ganz so sehr

00:16:19: vom Klimawandel betroffen.

00:16:23: Sind bei dir den abmildern können durch indem wir jetzt reagieren und.

00:16:30: Ich bin jetzt knapp über 40 und ich finde unsere Generation ist jetzt auch am Zuge wirklich was zu verändern

00:16:38: und ähm wir können das nicht nur den Jugendlichen überlassen die da schon

00:16:43: und immer wieder dran erinnert haben dass es Zeit ist was zu verändern was ich einfach super toll finde und im Prinzip will ich genau das tun jetzt was verändern und besser machen.

Was kann man sonst noch tun, um umweltfreundlicher zu leben?

00:16:53: Absolut und dann noch als letzte Frage was bedeutet es dann für dich nachhaltig zu sein oder nachhaltig zu leben,

00:17:03: nachhaltig zu sein und nachhaltig leben ist einmal dass man wirklich versucht auch in seinem Alltag die kleinen Dinge denke ich mal zu.

00:17:12: Verändern das geht dann bei den ganz kleinen Dingen sowie das licht aus wollte ich auch auszuschalten oder auch mal dein Gerät auszustecken aus richtig aus der Steckdose und nicht im Standby Betrieb zu.

00:17:25: Dann betreiben aber für mich persönlich ist es eben so dass ich das Fliegen als Einzel Event es wirklich unfassbar belastend für die.

00:17:34: Umwelt also jeder der in dem Flugzeug steigt und irgendwohin fliegt muss ich im Klaren darüber sein dass er jetzt gerade in diesem Moment die Umwelt mehr belastet als er das in mit.

00:17:44: All wirklich in anderen Dingen tun kann dir so macht im Alltag und deshalb ist da der Ansatz so auch für mich.

00:17:53: Dass ich denke das ist sehr sehr praktisch genau da auch anzusetzen also es gehört auch dazu.

00:17:58: Für mich zum nachhaltigen leben das mal wirklich was macht und wirklich was verändert und versucht es was in.

00:18:03: Seine eigenen Macht steht eben dann auch.

00:18:09: Umsetzt und es hilft manchmal auch andere Leute dran zu erinnern dass es durchaus gut ist nachhaltig zu leben ohne dabei aber zu dogmatisch zu werden wolltest.

Manchmal reicht es schon, andere daran zu erinnern umweltfreundlicher zu leben

00:18:21: Krebs dann auch nicht so sehr ja das kann ich gut nachvollziehen das geht mir auch so dass ich ja auch immer versuche an den einzelnen

00:18:29: Aspekten in meinem Leben was ich ich besitze kein Auto versuche auch sonst das Autofahren in wie auf ein Minimum zu reduzieren und so weiter aber das heißt ja nicht dass man jetzt andere Leute.

00:18:40: Dafür kritisieren oder verurteilen muss dass sie im Auto fahren aber es ist gerade so wenn man sich in Richtung Nachhaltigkeit engagiert und bewegt dann

00:18:49: wird es eben manchmal auch recht extrem und kann einem Stück weit Angst machen oder den den.

00:18:56: Mut und die Lust daran nehmen das auszuprobieren weil irgendwie so 100% alles richtig machen da hast du es leider.

00:19:06: Bier in einem immer sehr schwierig

Wir sollten ein Vorbild sein

00:19:08: ja aber du fängst ja du bist mir da auch ein großes Vorbild muss ich sagen an anziehen Ding du hast gerade angesprochen dass du z.b. selber gar keine Auto fährst das oder Auto hast in dem Fall das ist einfach am

00:19:22: wirklich ein richtig guter Ansatz und man muss auch dazu sagen in Berlin wo du ja wohnst ist ist es Carsharing Angebot

00:19:30: da und es ist einfach auch eine wirklich tolle und praktische Erfindung die wir heute haben wo ist dann auch die Ausreden ein eigenes Auto zu haben

00:19:41: kleiner werden weiß doch auch hier einfach ist eine Alternative dazu zu finden und finde ich gut.

00:19:50: Na ich glaube so wird die Zukunft wahrscheinlich immer mehr.

00:19:53: Optionen bringen entweder seissen sharing Angebote oder seiest technologische Entwicklungen wie es vielleicht beim Fliegen dann er so sein wird

00:20:03: die eine nachhaltige Entwicklung ermöglichen und vielleicht bedeuten dass man nicht alles aufgeben muss.

00:20:12: Bei Sims Autofahren sei es eine Ernährung mit Fleisch und trotzdem nachhaltig sein kann.

00:20:19: Dann danke ich dir erstmal für deine Zeit heute.

00:20:22: Danke dir ich find’s sehr interessant und ich freue mich darauf mehr zu hören in Zukunft auch über andere Themen und bins einfach gut dass wir mal einen Anfang hier gemacht haben und.

Wir starten in ein umweltbewussteres Leben

00:20:34: Jetzt in ein grüneres Leben starten kann eine schöne Analogie.

00:20:43: So das war heute also die erste Folge von unserem Podcast. Vielen Dank fürs Zuhören wir freuen uns unendlich über dein Interesse an Nachhaltigkeit und daran die Sachen für leben.

00:20:56: Bin noch sehr sehr gespannt bitte die erste Folge heute gefallen hat.

00:21:00: Wenn du also Fragen dazu hast oder ins Feedback geben möchtest dann kannst du es gerne jederzeit über unsere Webseite grüner Venus fliegen. De tun grüner mit UE.

00:21:10: Oder auch auf Facebook oder Instagram da findest Du uns unter dem Namen grüner fliegen auch mit OE klein und zusammen.

00:21:18: Außerdem hilft das natürlich enorm wenn du hier in der Podcast App deiner Wahl und eine Bewertung da lässt auch deinen Freunden und Freundinnen von uns erzählt.

00:21:27: Damit möglich viele Leute zukünftig davon erfahren was wir machen wer wir sind.

00:21:32: Und wissen wie sie ihre Reisen nachhaltiger gestalten können ja und wenn der Podcast und die erste Folge heute gefallen hat dann sei gespannt und bis zum nächsten Mal.

00:21:41: Music.

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„On Air“ ist der Podcast von GruenerFliegen zum Thema bewusstes Reisen und nachhaltiges Leben. Hör mal rein! Wir sprechen regelmäßig mit interessanten Menschen, die uns über ihre Ideen, ihren Beruf oder persönliche Erfahrungen im Bereich nachhaltiges Reisen und Leben erzählen.

In dieser Folge unseres Podcasts dreht sich alles um die Berechnung des CO2-Ausstoß von Flügen. Dazu reden wir mit atmosfair.

Hier gehts los: Wie berechnen wir den CO2-Ausstoß von Flügen?

Wichtige Links

Webseite von atmosfair: https://www.atmosfair.de/de/

Alles über die Klimaschutzprojekte bei atmosfair: https://www.atmosfair.de/de/klimaschutzprojekte/

Homepage Grüner Fliegen: https://gruener-fliegen.de/

Transkript

Willkommen

00:00:00: Music.

00:00:09: Hallo und herzlich willkommen beim Podcast on air dem Podcast für berufsreisende.

00:00:15: Mein Name ist Patricia Woiton und ich freue mich sehr dass du wieder eingeschaltet hast. In der heutigen Folge geht es darum woher wir auf grüner-fliegen.de.

00:00:24: Unsere Daten zu CO2 Emissionen aller Flüge eigentlich bekommen und wie sich das zusammensetzt und berechnet.

00:00:30: Das habe ich im Interview Gast eingeladen von der Atmosphäre mit denen wir nämlich für unsere datengrundlage kooperieren.

00:00:37: Atmosfair seine Klimaschutzorganisation mit dem Schwerpunkt auf Reisen. Was das genau bedeutet wird mein Interviewpartner erzählen euch gleich selbst erzählen.

00:00:46: Und war das Interview so spannend war ist es ein bisschen länger geworden deswegen haben wir uns dazu entschieden zwei Folgen draus zu machen. Ich wünsche dir erstmal viel Spaß mit dieser Folge.

00:00:58: Herzlich willkommen und schön dass du da bist ich habe heute wieder einen Gast bei uns im Podcast und zwar Edwin von atmosfair.

Podcast zur Berechnung von CO2-Ausstoß von Flügen mit atmosfair?

00:01:07: Ein sehr spannender Gesprächspartner und wir haben heute verschiedene Themen

00:01:12: mitgebracht verschiedene tolle Fragen auch vorbereitet und sie überlegt es soll vor allem um das Thema,

00:01:19: Datengrundlage gehen die wir bei uns auf grüner fliegen.de benutzen für den Flug Vergleich um die einzelnen Flüge miteinander vergleichen zu können

00:01:28: und im nächsten Schritt dann auch um die Kompensation die man ebenfalls ja auch euch bei euch bei Atmosfair machen kann. Wie funktioniert das eigentlich

00:01:38: ja aber zuerst einmal ist es natürlich schön einfach dass du da bist dass du dir die Zeit genommen hast da freue ich mich sehr drüber und würde dich bitten stell doch dich selbst einmal kurz vor und auch gerne

Was macht atmosfair eigentlich?

00:01:51: atmosfair für diejenigen die es vielleicht noch nicht kennen was macht ihr eigentlich.

00:02:01: Was machst du ist eine Organisation eine Nachhaltigkeit Organisation in Bereich.

00:02:08: Reise CO2 Messung und Kalkulation sprich wir berechnen für unsere Kunden für Privatpersonen für Unternehmen wie viel,

00:02:19: CO2 wie viele Emissionen einzelne Reisetätigkeiten verursachen.

00:02:25: Linienschwerpunkte auf Flug alles immer sehr komplex sehr schwierig zu rechnen ist.

Welche Projekte gibt es zum Kompensieren vom CO2-Ausstoß von Flügen?

00:02:30: Und was wir sonst noch machen sind ist CO2 Kompensation sprich das kompensieren von den Emissionen die wir vorher gemessen haben.

00:02:39: In eigenen Projekten in der Dritten Welt im globalen Süden wo wir,

00:02:45: Projekte fördern die CO2 einsparen das ist dass ich CO2 Kompensation end

00:02:52: Fliegen selbst Serben in der Reichen Kundenbetreuung bisschen sie verdammen tätig bin auch verantwortlich für die CO2 Berechnung für die Methodenentwicklung und bediene Kunden meistens Geschäftskunden dabei

00:03:05: nachhaltig nachhaltiger arbeiten zu können die richtigen Zahlen zu bekommen damit sie ebensolche nachhaltigkeitsmaßnahmen umsetzen kann.

00:03:13: Ja auf jeden Fall ein sehr sehr spannendes Feld jetzt bist du hast mir auch vorher kurz verraten schon seit etwa zwei Jahren dabei.

00:03:24: Kannst du dazu sagen wie kam es denn dazu dass Atmosphäre sich jetzt vor allem auf diese Reisebranche spezialisiert hat weißt du das.

00:03:32: Ja das Sterben,

00:03:34: also bereits insbesondere fliegen das ist ja unser Schwerpunkt und das wo wir auch angefangen haben wir haben uns angeschaut oder die Umsetzung hat sich damals angeschaut.

Wie beeinflusst der CO2-Ausstoß von Flügen nachhaltiges Reisen?

00:03:43: Wenn wir Menschen dazu bringen wollen nachhaltiger zu sein nachhaltiger zu reisen muss man denen auch die.

00:03:52: Möglichkeit dazu geben muss man denen auch die Daten an die Hand geben damit sie eine.

00:03:57: Entscheidung treffen können die tatsächlich nachhaltige Essen bei uns umgeschaut welche Möglichkeiten gibt’s da Anzahlen und das war.

00:04:04: Na ja hätte ich Bescheid haben am selbst,

00:04:07: Berechnungsmethoden entwickelt die so erstens so genau sind so umfassend sein und zweitens auch so detailliert sind damit wir tatsächlich

00:04:16: die Zahlen so darstellen können damit die Reisen auch selbst eine bessere Entscheidung treffen können. Wenn ich schon von einer weg Fliege möchte ich auch gerne wissen welche Option sind Handy.

00:04:27: Sparsamsten Emission sparsamsten und dazu haben wir dann die Methode selbst entwickelt. Weil das im Bereich fliegen nun mal nicht so ausreichen existiert hat so weiterentwickelt auch im Bereich Hotel und.

00:04:41: Mietwagen und ja der Schwerpunkt auf Reise ist immer noch da,

00:04:47: ja er hat ja alles zusammen aber nicht mehr überlege ich möchte Reise antreten und versuche vielleicht aber auch schon nachhaltiger zu leben. Dann ist es ja nicht nur der Flug dann ist es das gesamte Paket absolut

Was war der Grund mit GruenerFliegen.de zusammenzuarbeiten?

00:04:57: ja und was war für euch der Grund zu sagen ja wir haben auch Lust hiermit grüne fliegen.de zusammenzuarbeiten

00:05:05: ja bin gerade an unsere Hauptaufgaben ist es Kunden.

00:05:10: Mitfahren mit daten zu beliefern das heißt wenn ein Kunde auf und zogen und fragte habt ihr die Möglichkeit unsere Missionen zu erreichen oder die mich schon unsere Kunden machen wir das ja.

00:05:23: Was wäre bei grüner fliegen.

00:05:26: Gemerkt haben was was ich sehr ansprechend fand ist dass es wirklich darum ging den Leuten auch die Möglichkeit zu geben.

00:05:34: Effizienter CO2 Effizienz zu sein sprich die Optionen anzubieten nicht nur zu zeigen das ist ein carbon footprint.

00:05:43: Und jetzt viel Erfolg damit sollen auch was kann sie dann im größeren Rahmen einzubetten also auf zu sagen was ist denn tatsächlich grüne.

00:05:51: Effizienter nachhaltiger fliegen welche Möglichkeiten gibt es dunkel und wir wir versuchen auf die Zahlen darzustellen. Die die auch dazu sorgen dass wenn Menschen schon von einer B fliegen sie auch tatsächlich die,

00:06:04: Möglichkeit angezeigt bekommen

00:06:06: die effizienteste Art zu wählen und vielleicht einen Flug früher zu nehmen einen Schluck später wenn das halt die bessere der CO2 Zentrum ist von mir sehr ansprechend.

00:06:16: Ja toll

00:06:18: heute nicht sehr und für uns war es absolut essentiell auch einen Partner bei euch dabei zu haben wo wir uns um glücklich auf die Grundlagen verlassen können muss ich aber von unserer aus unserer Perspektive mal sagen weil sowas selber zu ermitteln ist ja einfach ein.

00:06:32: Riesen Batzen Arbeit also wie viel Daten und wie viel Auswertung von Daten damit verbunden sind das hat mir alleine überhaupt nicht stemmen können und natürlich nicht annähernd in der Qualität wie ihr das habt

Mit wem arbeitet atmosfair sonst noch zusammen?

00:06:42: du hattest jetzt schon auch erwähnt es gibt dann auch andere Bestandteile einer Reise sage ich mir Hotels und so weiter mit den ja arbeitet gibt es auch

00:06:51: ja andere eben Kooperationen in der Reisebranche Hotelketten oder so die du

00:06:57: nennen darfst mit den ihr zusammen arbeitet ja das sind überwiegend Geschäftsreise Unternehmen sogenannte TNC sozialraummanagement companies die Unternehmen bedienen also Reisebüros für Unternehmen die für ihre Mitarbeiter.

00:07:12: Reisen buchen halt durchführen und abrechnen und da sind wir ja schon sehr stark also denke ich die großen wie Amex gbt oder CBT ist auch in den größeren.

00:07:26: Cervo parken in klein aus Unternehmen die beliefern wir auch mit,

00:07:32: Daten und sie bedienen wiederum ihre ihre Kunden ihre Geschäftskunden damit um 10 Uhr auch da gibt’s Unterschiede einfach nur zahlen

00:07:41: auf zurzeit oder auszuwerten was er auch mein mein mein Schwerpunkt ist aber es gibt auch Unternehmen die tatsächlich dann Schritt weitergehen und auch versuchen ihre.

00:07:51: Kunden dabei unterstützen tatsächlich nachhaltigkeitsmaßnahmen zu treffen und nicht einfach nur Zahlen zu wissen und zum Essen das ist das reicht ja nicht aus.

00:08:00: Ja aber ich finde es spannend dass überhaupt die Überlegung schon da ist also ich weiß jetzt wird es bei mir schon eine Weile her dass ich Geschäftsreisen gemacht habe aber damals war das noch kein Thema das finde ich ja schon mal

00:08:11: der ganz tolle Entwicklung seine Sensibilität dafür zu entwickeln.

Gilt das auch für Geschäftsreisen?

00:08:15: Okay ich stoße halt auch auf einer Geschäftsreise CO2 aus was ist ja wir reden nicht nur ausschließlich von Privatreisen und das finde ich sehr schön wenn da.

00:08:24: Nachgedacht wird und gehandelt wird und was geändert wird super und ich dann noch kurz was zu sagen kann das ist tatsächlich so dass die Mitarbeiter auch.

00:08:35: Privat versuchen nachhaltig zu leben verzichten vielleicht auch Fleisch fahren weniger Auto und müssen dann für das Unternehmen ständig durch die Welt retten und man merkt ja auch wenn die Mitarbeiter die Gelegenheit bekommen auch,

00:08:50: nachhaltiger geschäftlich unterwegs zu sein Freund ist ja auch sehr süß ist teilweise tatsächlich ein ein Kriterium für.

00:08:59: Mitarbeiter für jüngere Mitarbeiter meistens aber nicht nur um sich für oder gegen eine gewisse Firma zu entscheiden wenn wenn die Firma sich nachhaltig engagiert das ist mittlerweile wirklich ein größeres Thema.

00:09:11: Schön jetzt habe ich schon erwähnt wie gesagt wir bekommen von euch die Daten die wir für

00:09:17: unsere Flüge oder mit unserem Flügen verkuppeln unseren Flügen ist jetzt auch ein bisschen missverständlich jetzt sind ja nicht unsere die wir selber anbieten aber einfach mit

00:09:25: Flügen die angeboten werden von den Airlines von verschiedenen Online Reisebüros wie z.b. oder mehr Kiwi und auf fluege.de deren Flüge wir anbieten

00:09:33: oder mein Chips und da koppeln wir ja quasi die CO2 emissions Daten von euch mit dem Flug zusammen.

Woher kommen eure Daten?

00:09:41: Und die allererste spannende Frage die ich mir dazu Stelle.

00:09:44: Wie um Gottes Willen habt ihr es geschafft diese Daten alle zusammen und wo bekommt ihr eure Daten her das ist ne.

00:09:51: Langjährige Geschichte gewesen und auch ein sehr komplex besteht. Wie gesagt so existiert er das noch gar nicht wir haben selbst Berechnungsmethoden Algorithmen entwickeln müssen weil.

00:10:03: Gerade beim Fliegen kann man nicht einfach messen was die Eissionen sind. Das ist einfach schon technisch unmöglich weil das Blut zu Begrüßungen unterwegs ist.

00:10:13: Aber auch da man muss man kann nicht messen am Moos.

00:10:17: Ableiten man muss den man kann den Verbrauch messen man kann die Strecke messen und daraus dann die Immissionen ableiten und das ist das was wir machen

00:10:25: das heißt wir wir kaufen verschiedene Datenbanken ein wir kaufen z.b. die Strecken die Flugzeugtypen die Motorleistung darüber kaufen wir Daten ein und die kombinieren wir

00:10:38: mit verschiedenen Algorithmen mit unseren eigenen Daten verknüpfen das mit weiteren Datenbanken um für jeden einzelnen Flug.

Wir wollen bei jedem Flug den CO2-Ausstoß anzeigen

00:10:48: Möglich bei jedem möglich genau einen CO2 Wert ausgeben zu können.

00:10:54: Das heißt es nicht dass es so bei euch wird ein ein Flug angezeigt der Kunde fragt ich möchte von einer POST machen Abfrage bei uns,

00:11:04: und wir schauen gut auf dieser Strecke von A nach B welche Flugzeuge sind unterwegs was wieder ausgestoßen gespielt Inntal zurück und ihr kriegt innerhalb von wenigen Sekunden diesen Wert,

00:11:13: auf meinem Bildschirm so funktioniert das dauert ein paar Sekunden aber wir haben.

00:11:23: 12 Monat alle Flöten vor Datenbank Flugbewegung und dass sie mehrere Millionen weltweiten und all das was stattfindet entweder wir wissen es bereits Ulli wir können uns gratulieren,

00:11:36: ja okay und das heißt geht dir dann auch also wie ihr seit wie vielen Jahren macht dir das erstmal seit 16 Jahre Mittelalter.

00:11:43: Dann bringt das ja wirklich auch einiges an Erfahrungswerten dabei. Und gibt es dann sei korrekt mit lernen die auch ein bisschen Stück weit aus der Vergangenheit und neben das so für die Flüge die heute angeboten werden mit.

00:11:57: Kannst du beziehen das mit ein oder wie wie kann ich mir so ein Algorithmus ungefähr vorstellen als absoluter Laie und hast das ja das ist.

00:12:05: Das ist nicht sehr schnell und so weiter ist noch nicht so schlau sind noch nicht also wir bringen den Algorithmen beim schlau zu werden sprechen wenn z.b. neue Flügel

00:12:15: Bekanntwerden oder wenn neue Flugzeugtypen auf den Markt kommen werden Sie von unserer eingespeist

00:12:21: unten wenn es neue technische Entwicklungen gibt diese diese kleinen Vintage an den Flügel and die dafür sorgen dass Flugzeuge günstigen unterwegs sind

00:12:31: als es eingeführt wurde haben wir auch umso weicher Schmidt oder angepasst.

Wie oft aktualisiert ihr eure Daten vom CO2-Ausstoß von Flügen?

00:12:35: Und so läuft das eigentlich es gibt Datenbanken die alle paar Monate aktualisiert werden.

00:12:50: Treibstoffe z.b. wenn die denn demnächst auf den Markt kommen würden wir auch diese mitnehmen. Und Operation an die technischen Entwicklungen an die wissenschaftlichen Erkenntnis anzupassen.

00:13:01: Und du hast jetzt gesagt ihr kauft dann bestimmte Daten über Flugzeugtypen und deren verbrauche und so weiter wahrscheinlich ein gibt’s dann da irgendwie auch ne,

00:13:10: Firma die sowas vertreibt oder bekommt ihr das vom Hersteller oder wo bekommt man solche Daten her vom Hersteller leider nicht teilweise von den Motoren Herstellern schon.

Kommen die Daten zum CO2-Ausstoß von Flügen von den Fluggesellschaften

00:13:21: Fluggesellschaften eher nicht die sind ja sehr zurückhaltend mit solchen Daten also wir wir benutzen so ich glaube acht bis zehn verschiedene Quellen.

00:13:31: Wo immer noch Teilbereiche erhältlich sind

00:13:34: wir schauen z.b. auch welche Flüge haben tatsächlich stattgefunden haben. Oder wenn man nachträglich schaut das würde ich auch machen kann dann kann man schauen wie viel war damals geplant und wie viel davon hat das richtig stattgefunden auch dass Sie Datenbanken die wir

00:13:47: in Zughafen grün viele verschiedene Quellen,

00:13:50: ACO die internationale Luftfahrtorganisation ist eine Quelle bei denen kaufen wir solche Daten und wie gesagt die eigenen Algorithmen

00:14:00: verknüpfen diese einzelne Daten eines in Datenbanken eigentlich erst zu richtigen Emissionswerk. Also die Algorithmen sind schon sehr sehr wichtig und zuschauen

00:14:10: ja was am CO2 ausgestoßen wird einerseits und auch welche Klima Wirkung entsteht. Das ist ja auch noch so beim Flug im Gegensatz zum Auto was aus dem Auspuff herauskommt ist ja nicht das gleiche was das Klima.

00:14:23: Erwärmte sind im Flugzeug noch mal viel komplizierter deswegen braucht man irgendwie so Berechnungsmethoden ja

Die Flughöhe ist auch entscheidend bei der Berechnung des CO2-Ausstoß von Flügen

00:14:29: ich kann mich auch dran erinnern ich habe ein Papier dazu veröffentlicht. Da steht drin, dass es auf jeden Fall Unterschied macht in welcher Höhe das Flugzeug fliegt. Ab 9 Kilometer ist wie so eine kritische Grenze

00:14:42: und alles was da drüber ausgestoßen wird ist noch mal schädlicher einfach für die Umwelt so ist schon da ist es eine Sache die die die.

00:14:52: Häufig nicht so gesehen wird er dir gesagt emissionsvergleich Emissionen ist kommt sie ja drauf an und welche Hülse ausgestoßen werden wenn in größeren Höhen kalte Temperaturen herrschen sind die gleichen

00:15:03: Stoffe die Gleichung

00:15:05: Treibhausgase plötzlich weitaus effektiver weitaus effektiver der rennen unser Klima zu erwärmen und deswegen muss man sehr genau schauen nicht nur welche Emissionen entstehen oder nach wo entstehen sie um dann die tatsächliche Klimawirkung abzuleiten

00:15:19: und ja deswegen müssen natürlich auch schauen ich habe welche Missionen stehen sondern auch wie

00:15:23: fliegen die Flugzeuge auf welche Höhe wie sind die flugprofil die Flugstrecken um all das mit einfließen zu lassen

00:15:30: und dann versteht man auch wie wie komplex die Berechnung ist und deswegen muss man für jeden einzelnen Flug.

00:15:36: Alle Daten sehr genau haben damit wir auch sehr genaue Ergebnis umziehen absolut

00:15:41: also mein Gedanke war es gerade so spielt das Wetter dann auch ne Rolle. Dabei wie schädlich so ein Flug für die Umwelt ist wenn du sagtest jetzt mal schön wenn es kälter ist oder so Temperatur es geht um die Temperatur.

00:15:56: Nitrado.net Temperaturen sind natürlich unterschiedlich je nach Saison fahren.

Spielt die Temperatur bei der Berechnung vom CO2-Ausstoß von Flügen ein Rolle?

00:16:04: Es geht darum dass eine gewisse Temperatur Grenze unterschritten wird und da tritt die der Erwärmung perfekt sehr stark auf.

00:16:13: Und diese Grenze die nicht im Sommer etwas höher als im Winter. Die einzelne Wetterlagen die sind so komplex das können wir dich nicht alles abbilden.

00:16:22: Deswegen nehmen wir eine Durchschnitts eine Durchschnittshöhe von 9 km man kann ganz darauf ganz gut ableiten.

00:16:30: Welchen Effekt sind so wie stark dieser Effekt auftritt.

00:16:35: Ja nicht sehr spannend. Auf jeden Fall wird schon so erzählt er setzt sich eben aus verschiedenen Faktoren zusammen.

00:16:43: Gibt es direkte Angaben welche.

00:16:47: Wie soll ich sagen welcher Teil davon eine besonders starke Auswirkung hat. Also ist der Flugzeugtyp sehr wichtig oder ist die Strecke wichtiger oder oder oder oder hast du da vielleicht Erfahrungswerte auch Amazon.

00:17:00: Für für eure Kunden vielleicht in greifbarer zu machen dass wir auf dem Kunden heute Warentest ist.

00:17:08: Tatsächlich Flugzeugtyp.

Wie wichtig ist der Flugzeugtyp zur Berechnung des CO2-Ausstoß von Flügen?

00:17:11: Natürlich auch Fluggesellschaft. Bei unterschiedlichen Fluggesellschaften werden unterschiedliche Flugzeugtypen eingesetzt. Und hat das jetzt bei bei Corona gemerkt da wurde ja der der alte Boeing 747.

00:17:22: Heute ich ausrangiert weil das Flugzeug.

00:17:26: Altes und auch relativ Ineffizienz sprich mit der gleichen Passagierzahl sie für mehr geschwollen nach Stoß und,

00:17:33: da sind neue Flugzeugtypen wesentlich effizienter. Jede neue Flugzeug Generation ist so 20 bis 30% effizienter das ist schon mal ein ein guter Schritt.

Werden die Emissionen pro Kopf berechnet um den CO2-Ausstoß von Flügen zu ermitteln?

00:17:43: Ja die Fluggesellschaft ist Relevanz weil wir schauen immer nach Emissionen pro Kopf.

00:17:50: Dann oder einzelne Reisen für deine eigene Emissionen verantwortlich gemacht werden kann sprich je mehr Personen im Flugzeug sitzen,

00:17:57: durch mehr Personen wird außer auch die wilden die Emissionen von diesem Flugzeug aufgeteilt das heißt der Pro-Kopf-Verbrauch sind.

00:18:06: Heißt auch wenn man eine Fluggesellschaft hat wo relativ viele Person in einem Flugzeug sitzen. Vielleicht eine Seite etwas unbequem aber andererseits sorgt genau das dafür dass man pro Kopf einen geringeren Ausstoß hat.

00:18:19: Das heißt auch wenn man von A nach B fliegt wenn die Strecke die gleiche ist,

00:18:22: kann man denn noch hin den man weiß welche Fluggesellschaft muss man welches Flugzeug wie viele Personen sitzen. Im Flugzeug kann man also dennoch daraus ableiten dass es.

00:18:34: CO2 effiziente Möglichkeit und Optionen gibt.

00:18:39: HDD bestohlen also wie viele Personen an Bord sind ist schon sehr sehr relevant.

00:18:45: Ja absolu. Also das ist ja der Grund warum wir es aber umsonst gibt und warum wir sagen das ist auch sinnvoll.

Wie ist das im Vergleich mit eine SUV?

00:18:52: Das ist durchaus kann ich auch verstehen. Es wird auch immer mal wieder kritisch gesehen von Leuten mit den der im Kontakt sind. Da habe ich auch dann so Beispiele gehört mit ja das ist ja als ob ich mit einem SUV fahre und den komplett voll packe

00:19:04: ja ich verstehe den Punkt. Aber eigentlich machen wir ja gerade den Vergleich du fährst entweder alleine mit dem SUV der noch mit Diesel betankt wird

00:19:13: oder mit dem kleinen Wagen voll besetzt mit Elektromotor. Es hängt natürlich auch ein bisschen von Vergleich aber so

00:19:21: da gibt’s immer auch Unterschiede. Am Ende fährt man Auto oder man fliegt natürlich weiterhin also es werden Emissionen ausgestoßen. Das können wir auch nicht weg reden. Wenn ich fliege dann produziere ich Emissionen aber die Frage ist wie viele.

00:19:35: Das macht einfach einen Unterschied. Ich glaube jemand der sich darüber Gedanken macht so geht es uns selber auch.

00:19:43: Trotzdem aus welchen Gründen auch immer die können ja durchaus auch privat sein. Meine Familie lebt woanders oder so doch mal fliegen muss dann weiß ich zumindest wie kann ich es am besten machen.

00:19:56: Genau.

Wie genau sind die Daten zur Berechnung des CO2-Ausstoß von Flügen?

00:19:58: Ja wie genau sind denn so die Daten die Ihr zu den Emission sammle da schon gesagt ihr legt er großen Wert drauf dass die Daten korrekt sind und dass die möglichst genau sind und es gut berechnet werden kann aber eine gewisse Unschärfe.

00:20:11: Gibt es ja einfach bei der Berechnung trotzdem wo kommt die her oder wie hoch,

00:20:16: schätze die ungefähr ein. Erstens, a man es ja nicht genau messen kann man muss ich ja nur berechnen und ableiten also das in der Natur der Sache dass man da nicht alles wissen kann und es gibt natürlich so Faktoren wie.

00:20:31: Wie schon angesprochen wie ist das Wetter gibt’s tatsächlich kurzfristig Flugplanänderungen. All die Sachen die man halt nicht vorher sagen kann

00:20:41: sind aber nur drei tief geringe Abweichung weil in der Masse ist natürlich schon ziemlich gut gut planbar. Und gut messbar. Wir haben in Anspruch alle Effekte,

00:20:51: in unserer Berechnung für den CO2-Ausstoß von Flügen beziehen wir diese mit ein. Die die mehr als 1% der Immissionen ausmachen.

00:20:57: Da muss alles zwischen Aspekte angeschaut sie bewertet geguckt wäre ich wie groß ist der Einfluss auf die Emissionen. Sobald die Grenze von 1% überschritten wurde,

00:21:06: haben wir diesen Vater in die Rechnung mit aufgenommen.

00:21:10: Sam Dean dich in Anspruch haben wir wenn die Daten also wenn wir in die Daten die wir bekommen.

00:21:18: Sehr genau sehr vollständig sind können wir sehr genossen sie vollständig berechnen das ist natürlich das ist natürlich am liebsten damit wir auch unsere unsere ganze Stärke ausspielen können,

Nicht immer sind alle Daten zur Berechnung des CO2-Ausstoß von Flügen da

00:21:29: jetzt ist endlich in der Praxis so dass teilweise sind nicht alle Daten verfügbar.

00:21:35: Wenn man in die Zukunft schaut wenn man eine Flugreise plant weiß man ja nie so genau wie viele Menschen tatsächlich an Bord sind.

00:21:42: Was wir dann machen ist schon wie viele Personen waren in der Vergangenheit auf diese Sprintstrecke Antwort das heißt wir überall da wo wir es nicht genau wissen können versuchen es aus der Vergangenheit abzuleiten so genau wie möglich.

00:21:56: Und.

Wie genau sind denn die Daten?

00:22:09: Seine gut dann ist das halt so. Dann rechnen wir halt mit den Daten wie bekommen besser unvollständige Daten aus gar keine Daten,

00:22:17: besser ein bisschen ungenauer auf gar nicht. Das heißt wir sind in der Lage auch mit mit weniger Daten zu arbeiten. Aber Hauptsache man bekommt eine Zahl die so gut so gut wie möglich ist.

00:22:30: Wie in den Umständen möglich ja ich habe es auch irgendwo gelesen. Der Einsatz war nicht sehr schön und sehr zutreffen so genau wie möglich aber ohne Scheingenauigkeiten.

Scheingenauigkeit oder Perfektion bei der Berechnung von CO2-Ausstoß von Flügen

00:22:38: Scheingenauigkeit oder scheint Perfektion ich glaube das ist auch jedem klar könnt einfach mich in die Zukunft schauen und Vorhersagen. Genauso viel Leute werden da sitzen ja ja auch keine Ausrede sein das ganze ein bisschen schleifen zu lassen.

00:22:53: Es gibt auch andere Methoden. Die sagen wir nehmen an dass so viele Personen an Bord in einem Flugzeug das ist eine Annahme gilt für alle Flugzeuge weltweit immer. Das ist uns ein bisschen zu einfach.

00:23:02: Also da sagen wir ein bisschen genauer kann man es durchaus messen und da wo man genauer sein kann sollte. Es kann auch gefährlich sein weil wir wollen uns ja auch nicht zu leicht.

00:23:13: Toll also ich finde das macht er auch nicht aus meiner Perspektive. Ich find das sehr ganz ganz großartig wie viel schon mit einfließt wie aktuell sind. Denn die Daten hat das jetzt gesagt er hat ungefähr ein Jahr im Voraus für die Flüge. Die daten wird das dann zwischendurch immer noch mal aktualisiert

00:23:30: z.b. was ich eine Airline hat jetzt gibt an wo in einem halben Jahr haben wir dann doch schon neuen Flugzeugtypen.

00:23:38: ja so ist das dass wir dafür nutzt man ja flugplandaten also die Organisation AL-KO sammelt

00:23:46: alle Flüge die früh kommen Zeit geplant sind

Wie oft aktualisiert ihr die Daten zum CO2-Ausstoß von Flügen?

00:23:49: dieser dieser Datei wird regelmäßig aktualisiert und wir werden eine Seuche aktualisierte Datei jeden Monat

00:23:58: ich will versuchen auf den neuesten Stand zu bleiben es gibt immer noch kurzfristiger Abweichungen.

00:24:05: Navi manchmal aufmachen für führen Rückrunde ist in die Vergangenheit zu schauen. Wenn man nachträglich fluglisten bekommen dass das passiert durchaus.

00:24:15: Die aktualisieren mir dann auch wir schauen.

00:24:18: Das war geplant dass er tatsächlich stattgefunden und sowas ist dann auch noch so berechnet ein aber das kann natürlich nur nachträglich machen. Das kann man nicht machen für für Flüge die hier die für die kommenden Monate geplant ja ja wunderbar.

Welche weiteren Themen gibt es?

00:24:31: Dann bin ich mit meinen Fragen zum Thema datengrundlage erstmal.

00:24:37: Gibt es vielleicht noch irgendwie was, was du zu dem Thema gerne mitteilen möchtest.

00:24:45: Ja was man teilweise gar nicht weiß ist das ist auch auf der gleichen Verbindung durchaus Unterschiede geben kann. Wenn man von von Frankfurt nach New York nicht fliegen muss z.B.

00:25:01: Gibt es auch auf der gleichen Strecke durchaus Unterschiede,

00:25:05: und das ist halt das schöne wenn man davon Flüge nebeneinander legt und ein wenig flexibel ist. Man kann auch noch ein paar Stunden früher schaut oder vielleicht einen Tag später. Dann wird man merken, dass das auch geht.

00:25:18: Zonen gibt’s einen Flug zu wählen der effizienter ist oder vielleicht weniger effizient. Also weite deine Suche ein bisschen aus.

00:25:27: man muss sich nicht damit abfinden nur einen wiederzubekommen man kann auch ein bisschen differenzierter schauen. Einfach mal ein bisschen müssen herumspielen einfach mein Tag früheren Tag später und dann wird man merken es gibt

00:25:40: Intel Core Unterschiede und dann kann man sich für die effizienteste Art entscheiden.

Es wird noch eine zweite Folge hierzu geben

00:25:45: So das war’s mit dem ersten Teil des Interviews mit Edwin von atmosfair.

00:25:51: Alle Kontakte und Links über die wir gesprochen haben in dieser Folge findest du in den Credits. In der nächsten Folge geht’s dann einfach direkt weiter mit dem Interview mit Edwin

00:26:02: diesmal dann zum Thema Kompensation.

00:26:05: Wenn euch die Folge gefallen hat und ihr Lust habt gemeinsam mit uns die Welt ist nachhaltigen Reisen zu entdecken dann folgt das gern auf Spotify oder der Podcast App eurer Wahl. Lasst uns gerne Bewertung da damit uns noch andere interessierte finden können bis zu mir.

00:26:20: Music.

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